在平衡车领域，小米生态链公司 Ninebot 的九号平衡车几乎快成为一代街车了。而就在本月初，Ninebot 又发布了其加强版—— 九号平衡车 Plus。

作为旧款的升级版本，九号平衡车 Plus 无论外观还是内在都有相应的提升。比如，官方称它的续航长达 35km，最高时速 18km；对比上一代九号平衡车最高 16km/H 的速度，22 公里的续航那是进步不小。当然，还有一些更重要的点值得我们关注，就请大家在看过评测后，再细细读下文的深度详解吧：

车随心动& 越野体感

轮子变大了、柱子变粗了，这些外在的升级固然能讨好消费者，但内在的升级及其带来的驾驶感更为重要。据了解，九号平衡车 Plus 的腿控方向杆能根据腿部的动作作出反馈，且经过几次找重心点的颤抖后就能迅速找到上手的感觉——像笔者平衡感那么差的人花上几分钟扶着人稍加练习后就能骑得 6 到起飞！



按照官方的说法，九号平衡车 Plus 的适用地形为硬化路面、平坦泥土路面、15° 以下坡道、不高于 1cm 的台阶、不超过 3cm 宽的沟道、标准道路减速带和不深于 2cm 的积水坑。那么，我们就用其中提到的标准减速带来做实验（上图）。

先说结论，不推荐挑战平衡车的越野能力，特别是当路面高低落差较大时会有明显的“惊悚感”，虽然在下坡时会有自动减速的效果，但这种惊悚感带来的心理阴影会让你放弃去更广阔天地自由穿梭的念头。所以，我们还是认为它更加适合办公环境或者平整的水泥路。

当然，很多人会觉得平衡车这玩意还是有个“把”更有安全感，其实实际上当你上手之后就知道这偏见略显无知。Ninebot 在此前发布会上曾表示，原来的平衡车更像是轿车，新版本平衡车更像是 SUV——这也就是说它的适应性更强。这包括针对不同用户的驾驶数据它会做出自适应算法调整，自动优化控制算法，做到千人千面的操纵感，更具安全感和舒适度。比如，温和保守的女性会在灵敏度上调整参数，冒险族则会在加速度上最大化。即便如此，贴心的官方同时也提供了迷你加长杆配件，供用户使用。

新功能加持的可玩性和实用性

此外，九号平衡车 Plus 的性能增强还体现在增加遥控和自动跟随功能：遥控器模式其实就是操纵它辅助转向的，也能够调控具体的速度和转头精度等，不过红外的距离十分有限，需在 20m 的遥控器距离内才有效。这在测评中的实际效果还是挺好玩的。你可以将该功能得以实现遥控和狗狗玩耍，或者和你的土豪朋友之间来一场机器人大战，只要你不心疼！

自动跟随模式由于采用了用于消费级产品的无线电定位技术，配合新增的物理遥控器，可以启用跟随功能——我们做一个实验，当我在隔壁房间需要他时，按下自动跟随过功能，我们预想的画面是这样——它能立马出现在我身边。但实际结果却是横冲直撞大行其道。

我们不难总结，作为一款直男癌的平衡车，没有视觉避障或者任何红外感应功能的它无法识别遥控信号来源方道路上的艰难险阻，只顾着埋头一往无前，所以你如果真的在家要召唤它还是建议老实点自己走到跟前，别让它伺候你，否则回头它会让你面对家里的破碗破古董们哭笑不得。

合适带出门使用吗？

考虑到整车的自重有 16kg，我们不禁会问九号平衡车 Plus 适合通勤和搬运嘛？

考虑到这一点需求——它自带有电机启动状态下的助力状态帮助你上坡时推行，但是提上楼时就需要你卖苦力了。这里还要讲一讲配套的遥控器有一个锁车的专有按键（云台未安装时默认右键启动）开启后，如果碰触九号平衡车 Plus 会有持续的报警状态，骑上车的人也会享受到无情的抖动从而无法顺利将其骑走。

上车姿势反了会翻车吗？

值得注意的一点是：对于第一次上车的新手而言，姿势是很重要，如果你是反身上车的肯能会发生翻车事故哦！

一般在教学模式后，脚垫上会贴着一个明显的脚掌方向指示，所以基本不会犯下这样错误，那万一就是有人要反着骑行会发生什么呢？我们也冒着生命危险来试了试！

根据结果可以推论——如果反向站上去，车是相当于后退的状态下，而后退如果要作为前进方向过快的速度会触发报警提醒，同时要注意倒车状态下左右的方向是截然相反的，这点老司机们应该都知道，所以这样不舒服的体验过后，萌新们应该都能很快能反应过来从而纠正上车姿势。

一个小 Bug

再来看 App 界面，首次激活后大家需要完成一个新手教程，值得肯定的是动画视频做得还挺形象的，这之后累计行驶里程数达到了 1km 后才会解除限速模式，否则将只能龟速体验阉割版的九号平衡车 Plus。不过，在软件的体验过程中，出现了一个不大不小的 Bug——当笔者已骑行超过 1 公里，且当时的限速锁是已经解锁的情况下再次开机后，App 提示又锁了得重新过教程，这个 bug 的附带效果还包括已经通过后台设置关闭的车前灯在重新开机时依旧是被点亮的。当然，这样的 Bug 很容易能通过系统固件更新解决。

最后还不免提下，新版本平衡车还可以搭配三轴防抖的云台相机使用（小米无人机同款），能作为移动拍摄平台使用。利用车辆正上方的可扩展接口让九号平衡车 Plus 可以跟随摄像，从低机位大广角的新角度记录世界并且实现 1080p 的实时传送影像。（由于产品还未上线，届时请期待我们的后续的评测。）

一点总结

九号平衡车 Plus 售价为 3499 元，与之配套的云台相机 599 元，整车于 7 月 11 日已经在小米商城发售。总结下，我们从这款 Ninebot 的新旗舰产品中看到了它作为一家人工智能机器人公司未来的野心：它要的已经不光代步工具，而是一款能够实现遥控和自动驾驶车合一的小机器人，它可以作为服务性行业中很多流程化作业（宾馆服务，导购，安保等）的可自移动工作装置使用。

最后，价格始终是消费市场里绕不开的话题，对比前一代 1999 元的价格，九号平衡车 Plus 真的不能再降点儿么？

本文 【视频】九号平衡车 Plus“老司机”评测：不“扶”也得服来自动点科技.

在平衡车领域，小米生态链公司 Ninebot 的九号平衡车几乎快成为一代街车了。而就在本月初，Ninebot 又发布了其加强版—— 九号平衡车 Plus。

作为旧款的升级版本，九号平衡车 Plus 无论外观还是内在都有相应的提升。比如，官方称它的续航长达 35km，最高时速 18km；对比上一代九号平衡车最高 16km/H 的速度，22 公里的续航那是进步不小。当然，还有一些更重要的点值得我们关注，就请大家在看过评测后，再细细读下文的深度详解吧：

车随心动& 越野体感

轮子变大了、柱子变粗了，这些外在的升级固然能讨好消费者，但内在的升级及其带来的驾驶感更为重要。据了解，九号平衡车 Plus 的腿控方向杆能根据腿部的动作作出反馈，且经过几次找重心点的颤抖后就能迅速找到上手的感觉——像笔者平衡感那么差的人花上几分钟扶着人稍加练习后就能骑得 6 到起飞！



按照官方的说法，九号平衡车 Plus 的适用地形为硬化路面、平坦泥土路面、15° 以下坡道、不高于 1cm 的台阶、不超过 3cm 宽的沟道、标准道路减速带和不深于 2cm 的积水坑。那么，我们就用其中提到的标准减速带来做实验（上图）。

先说结论，不推荐挑战平衡车的越野能力，特别是当路面高低落差较大时会有明显的“惊悚感”，虽然在下坡时会有自动减速的效果，但这种惊悚感带来的心理阴影会让你放弃去更广阔天地自由穿梭的念头。所以，我们还是认为它更加适合办公环境或者平整的水泥路。

当然，很多人会觉得平衡车这玩意还是有个“把”更有安全感，其实实际上当你上手之后就知道这偏见略显无知。Ninebot 在此前发布会上曾表示，原来的平衡车更像是轿车，新版本平衡车更像是 SUV——这也就是说它的适应性更强。这包括针对不同用户的驾驶数据它会做出自适应算法调整，自动优化控制算法，做到千人千面的操纵感，更具安全感和舒适度。比如，温和保守的女性会在灵敏度上调整参数，冒险族则会在加速度上最大化。即便如此，贴心的官方同时也提供了迷你加长杆配件，供用户使用。

新功能加持的可玩性和实用性

此外，九号平衡车 Plus 的性能增强还体现在增加遥控和自动跟随功能：遥控器模式其实就是操纵它辅助转向的，也能够调控具体的速度和转头精度等，不过红外的距离十分有限，需在 20m 的遥控器距离内才有效。这在测评中的实际效果还是挺好玩的。你可以将该功能得以实现遥控和狗狗玩耍，或者和你的土豪朋友之间来一场机器人大战，只要你不心疼！

自动跟随模式由于采用了用于消费级产品的无线电定位技术，配合新增的物理遥控器，可以启用跟随功能——我们做一个实验，当我在隔壁房间需要他时，按下自动跟随过功能，我们预想的画面是这样——它能立马出现在我身边。但实际结果却是横冲直撞大行其道。

我们不难总结，作为一款直男癌的平衡车，没有视觉避障或者任何红外感应功能的它无法识别遥控信号来源方道路上的艰难险阻，只顾着埋头一往无前，所以你如果真的在家要召唤它还是建议老实点自己走到跟前，别让它伺候你，否则回头它会让你面对家里的破碗破古董们哭笑不得。

合适带出门使用吗？

考虑到整车的自重有 16kg，我们不禁会问九号平衡车 Plus 适合通勤和搬运嘛？

考虑到这一点需求——它自带有电机启动状态下的助力状态帮助你上坡时推行，但是提上楼时就需要你卖苦力了。这里还要讲一讲配套的遥控器有一个锁车的专有按键（云台未安装时默认右键启动）开启后，如果碰触九号平衡车 Plus 会有持续的报警状态，骑上车的人也会享受到无情的抖动从而无法顺利将其骑走。

上车姿势反了会翻车吗？

值得注意的一点是：对于第一次上车的新手而言，姿势是很重要，如果你是反身上车的肯能会发生翻车事故哦！

一般在教学模式后，脚垫上会贴着一个明显的脚掌方向指示，所以基本不会犯下这样错误，那万一就是有人要反着骑行会发生什么呢？我们也冒着生命危险来试了试！

根据结果可以推论——如果反向站上去，车是相当于后退的状态下，而后退如果要作为前进方向过快的速度会触发报警提醒，同时要注意倒车状态下左右的方向是截然相反的，这点老司机们应该都知道，所以这样不舒服的体验过后，萌新们应该都能很快能反应过来从而纠正上车姿势。

一个小 Bug

再来看 App 界面，首次激活后大家需要完成一个新手教程，值得肯定的是动画视频做得还挺形象的，这之后累计行驶里程数达到了 1km 后才会解除限速模式，否则将只能龟速体验阉割版的九号平衡车 Plus。不过，在软件的体验过程中，出现了一个不大不小的 Bug——当笔者已骑行超过 1 公里，且当时的限速锁是已经解锁的情况下再次开机后，App 提示又锁了得重新过教程，这个 bug 的附带效果还包括已经通过后台设置关闭的车前灯在重新开机时依旧是被点亮的。当然，这样的 Bug 很容易能通过系统固件更新解决。

最后还不免提下，新版本平衡车还可以搭配三轴防抖的云台相机使用（小米无人机同款），能作为移动拍摄平台使用。利用车辆正上方的可扩展接口让九号平衡车 Plus 可以跟随摄像，从低机位大广角的新角度记录世界并且实现 1080p 的实时传送影像。（由于产品还未上线，届时请期待我们的后续的评测。）

一点总结

九号平衡车 Plus 售价为 3499 元，与之配套的云台相机 599 元，整车于 7 月 11 日已经在小米商城发售。总结下，我们从这款 Ninebot 的新旗舰产品中看到了它作为一家人工智能机器人公司未来的野心：它要的已经不光代步工具，而是一款能够实现遥控和自动驾驶车合一的小机器人，它可以作为服务性行业中很多流程化作业（宾馆服务，导购，安保等）的可自移动工作装置使用。

最后，价格始终是消费市场里绕不开的话题，对比前一代 1999 元的价格，九号平衡车 Plus 真的不能再降点儿么？

本文 【视频】九号平衡车 Plus“老司机”评测：不“扶”也得服来自动点科技.