俄罗斯米格公司官网曾经发布过一篇文章，表彰了一位飞机工程师，这位米格-31战机工程师发明了一种新工艺，原来需要100万卢布的工作，现在1.2万就搞定了，省时省钱，而这位工程师的秘密就是购买自中国的3D打印机。




雄鹰飞机制造厂里大修的米格31战机

据介绍，这位工程师是米格公司旗下的诺夫哥德罗雄鹰飞机制造厂的首席设计师，名叫阿列克谢。他荣获了米格公司的两项年度大奖，最主要的贡献就是通过3D打印，一举解决了战斗机修理时零部件制造的难题。雄鹰工厂有项重要工作就是负责米格-31战机的修理，但这款重型战机十分复杂，首机1983年服役，很多战机机龄超过20年了。




米格31曾是世界最强截击机

在日常使用维护中，俄罗斯人彪悍风格展现得淋漓尽致：飞行员的彪悍驾驶风格让战机频繁处于高压状态，地勤机械师更是彪悍，在修理战机时不拘小节，有松动的地方就塞一个加强垫片，机身零件有位移了就就地打孔固定……长此以往，当战机需要大修返厂时，工厂的工程师惊讶地发现这架经过众多DIY修缮的战机完全是没见过的“船新版本”，有些原厂零件反而装不上去了。




俄罗斯修理厂工程师给发动机上螺丝

按照正规修理流程，需要把垫片去掉，不规范地打孔拆开，将所有零件回到出厂时的状态再进行大修，但这么一来，先不说战机散不散架，工程量太恐怖了，简直跟新造一架战机还麻烦。于是工程师退而求其次，既然你们DIY后战机还这么结实，那就按你们的来，我们在这个基础上在进行修理和更换零件操作。但这么一来又出现了一个新问题：原厂零件装不上，重新设计零件又涉及到设计、开模等复杂且昂贵的工作，为了少数几个零件实在是不划算。




俄式飞行员不拘小节，风格彪悍

而阿列克谢则另辟蹊径，从中国购买了一台3D打印机，尝试着用它来完成一些新零件的制造，结果令人大喜过望，根据评估，以往需要100万卢布费用、340小时工时才能完成的工作，在中国的3D打印机介入后，只需要1.2万卢布、29小时工时就能完成，资金节省近100倍、工时节省10多倍，整体效率提高了11倍。




中国用3D打印制造的大型钛合金战机框架部件

原来在中国尽人皆知的3D打印，在俄罗斯还成了提高效率的“黑科技”，这也是中国科技进步的表现之一，由此也能看出，中国航空科技超越俄罗斯也是必然，我们常说厚积薄发，未来我们爆发的日子相信不远了。

俄罗斯米格公司官网曾经发布过一篇文章，表彰了一位飞机工程师，这位米格-31战机工程师发明了一种新工艺，原来需要100万卢布的工作，现在1.2万就搞定了，省时省钱，而这位工程师的秘密就是购买自中国的3D打印机。




雄鹰飞机制造厂里大修的米格31战机

据介绍，这位工程师是米格公司旗下的诺夫哥德罗雄鹰飞机制造厂的首席设计师，名叫阿列克谢。他荣获了米格公司的两项年度大奖，最主要的贡献就是通过3D打印，一举解决了战斗机修理时零部件制造的难题。雄鹰工厂有项重要工作就是负责米格-31战机的修理，但这款重型战机十分复杂，首机1983年服役，很多战机机龄超过20年了。




米格31曾是世界最强截击机

在日常使用维护中，俄罗斯人彪悍风格展现得淋漓尽致：飞行员的彪悍驾驶风格让战机频繁处于高压状态，地勤机械师更是彪悍，在修理战机时不拘小节，有松动的地方就塞一个加强垫片，机身零件有位移了就就地打孔固定……长此以往，当战机需要大修返厂时，工厂的工程师惊讶地发现这架经过众多DIY修缮的战机完全是没见过的“船新版本”，有些原厂零件反而装不上去了。




俄罗斯修理厂工程师给发动机上螺丝

按照正规修理流程，需要把垫片去掉，不规范地打孔拆开，将所有零件回到出厂时的状态再进行大修，但这么一来，先不说战机散不散架，工程量太恐怖了，简直跟新造一架战机还麻烦。于是工程师退而求其次，既然你们DIY后战机还这么结实，那就按你们的来，我们在这个基础上在进行修理和更换零件操作。但这么一来又出现了一个新问题：原厂零件装不上，重新设计零件又涉及到设计、开模等复杂且昂贵的工作，为了少数几个零件实在是不划算。




俄式飞行员不拘小节，风格彪悍

而阿列克谢则另辟蹊径，从中国购买了一台3D打印机，尝试着用它来完成一些新零件的制造，结果令人大喜过望，根据评估，以往需要100万卢布费用、340小时工时才能完成的工作，在中国的3D打印机介入后，只需要1.2万卢布、29小时工时就能完成，资金节省近100倍、工时节省10多倍，整体效率提高了11倍。




中国用3D打印制造的大型钛合金战机框架部件

原来在中国尽人皆知的3D打印，在俄罗斯还成了提高效率的“黑科技”，这也是中国科技进步的表现之一，由此也能看出，中国航空科技超越俄罗斯也是必然，我们常说厚积薄发，未来我们爆发的日子相信不远了。