身处北京这样一个超级大城市，路况的复杂程度难以想象。不仅仅是街道上车辆的密度奇高，还有奉行“任我行”主义的送餐员，还有带着耳机骑车赶路的上班青年，还有各种穿行马路赶早市的大爷大妈，还有怀着“谁让谁是孙子”心态的蹦迪驾驶员，更有见啥车都想崩的机车少年。总之，在北京如果你不怀着菩萨般平和的心态开车，三高都会早来几年。

早先在事故责任划分中遵循的“谁惨谁有理”的标准，毕竟你有车就代表着你有钱，出于人道主义担点责任、赔点钱也是应该的。随着大家的生活水平都上来了，谁家还没有个车呢，这样的标准已经逐渐被弃用。电动车闯红灯被正常行驶的轿车撞倒，不仅住院费要自己掏，还要赔小轿车的维修费用。这个判例被网友疯传，也在小范围内被一线民警在事故责任划分中参考。

也正是由于越来越复杂的路况和事故责任划分中“欺负”车主的隐性规则，让大部分车主都选择安装行车记录仪，通过行车记录仪的画面来自证事故中无责。行车记录仪产品随着这几年的发展，越来越多地和前沿技术的结合，从最初单纯的循环视频录制逐渐发展出了很多新功能。停车监控、前后双录、GPS定位、电子狗、驾驶辅助等都被集成在第三方行车记录仪中。

第三方行车记录仪PK原厂记录仪

很多车辆出厂就搭载了行车记录仪，除非是高端车型，一般原厂记录仪的软硬件系统已经落后市面上的第三方记录仪一两年的时间了。更别说车本身就是一个使用寿命很长的产品，原厂记录仪在以后的日子里未必就能够满足车主的需求。哪怕是在几年后能够在在4S店更换原厂升级后的行车记录系统，这又是一笔不小的开销。车辆出厂就搭载的记录仪系统由于软硬件更新换代慢，已经被第三方行车记录仪远远抛在了后面。

第三方行车记录仪方就方便在技术跟不上了，可以很容易地更新换代。原本没有行车记录系统的车，也可以独立于原车的电路，快速安装。我们家老爷子的车原厂根本没有行车记录系统，平时遇到剐蹭只能硬刚。总是说学不会这些电子产品的老爷子，总算在我软磨硬泡下安装上了70迈4K智能行车记录仪A800。毕竟一把年纪了，总选择和别人正面刚，总不是办法。

简便的使用方式、快捷的安装很重要

第三方行车记录仪如果在安装上给车主造成麻烦，那这个产品就失败了一大半。70迈4K智能行车记录仪A800标准版共计有两个摄像头，能够实现前后双录的。前置主机的安装比较简单，选好安装位置后将带有耐热胶的底座固定在前挡风玻璃上，再将主机卡进卡扣。主机走线可以直接通过点烟器供电，通过随机附带的走线撬棒将主机的供电线塞进车辆顶棚与A柱的缝隙之中。后置摄像头则需要把视频线隐藏到车辆顶棚，走A柱，再连接到主机上。

70迈4K智能行车记录仪A800带有一块3英寸的屏幕，屏幕下方为四个物理按键，屏幕上的功能示意图标也简单易懂。让老爷子试着操作了一下，老爷子觉得降服它不是啥大问题。

强大的硬件配置，轻松应对日常使用

70迈4K智能行车记录仪A800支持4k（3840X2160）视频的录制，在驾车游览风景区的时候是一个比较不错的功能。画质清晰的同时，机内沿途的风景视频也可以通过手机连接主机的热点免流量下载，经过简单的编辑后发个朋友圈也是十分方便。

但作为日常使用就有点大材小用了，并且受限于内存卡容量，很可能被循环录制的机制覆盖掉。实际测试中，索尼的IMX415摄像头在1080P下录制的影像已经足够清晰。从上面的截图中可以看到，70迈4K智能行车记录仪A800记录仪前置的摄像头足够覆盖三个车道的画面（140°广角），并且在画面的边缘处也没有出现广角畸变。

夜拍能力也是行车记录仪必须要考虑的一项能力。仅从其摄像头具有的F1.8光圈、1/2.8的大底传感器的参数上就能够得到一个肯定的答案，大光圈和大底都能够保证夜拍性能。下图为夜间场景下的录制视屏静帧，可以看到夜景视频静帧，感光灵敏，能够优化昏暗环境下的录制效果，记录更多细节。

更智慧、更有用的功能

这款款行车记录仪有一个主打功能：ADAS，中文名称是高级驾驶辅助系统。这款记录仪能通过智能图像识别，来判断车辆当前处于一个什么样的场景，并通过语音提示来帮助驾驶员做正确的操作。在实际使用中，ADAS系统会在等红灯时提醒驾驶员前车已经起步；驾驶员注意力不集中，造成的车道偏离也会收到ADAS系统的语音提醒；有追尾危险时，ADAS系统也会发出语音加警报提示等等。

电子狗功能是当前很多高端行车记录仪必备的功能之一。对于陌生的街道和不记事的驾驶员来说相当重要。主机内置GPS定位，在实际使用过程中，行驶过有测速、抓拍、闯红灯拍照等摄像头的路段，70迈4K智能行车记录仪A800会通过画面和语音两种方式来提示驾驶员遵守交通规则。

紧急视频录制功能是当前市面上大部分行车记录仪都支持的功能，这个功能的常面临问题在于，不同车辆、不同车况下触发的灵敏度不尽相同，误触发和不触发一样恼人。70迈4K智能行车记录仪A800支持多段位的灵敏度调节，车主可以根据自身的车况进行调节，保证其在关键时刻可靠。实际的测试中，高灵敏度下，以较快速度通过减速带就可以触发紧急视频功能，十分灵敏。

总结

外观具有高级感和现代感，尺寸小巧，不影响视线；

3寸的显示屏自然是无法全素质观看4K视频的，需要导出才行，些微有点麻烦；

附赠的配件十分齐全，安装便捷，二十分钟就可以搞定前摄像头的安装；

支持4K视频的录制，虽然不见得经常使用，但是谁都不想错过绝美的风景；

ADAS功能能够及时将驾驶员的注意力拉回路面，但功能相对“辅助驾驶系统”（请区别“驾驶辅助”和“辅助驾驶”）内的图像识别功能还有很大的差距，毕竟售价摆在这里，也不能太苛求了；

经过和高德导航的对比，70迈4K智能行车记录仪A800的电子狗功能提示还是不够全面。

身处北京这样一个超级大城市，路况的复杂程度难以想象。不仅仅是街道上车辆的密度奇高，还有奉行“任我行”主义的送餐员，还有带着耳机骑车赶路的上班青年，还有各种穿行马路赶早市的大爷大妈，还有怀着“谁让谁是孙子”心态的蹦迪驾驶员，更有见啥车都想崩的机车少年。总之，在北京如果你不怀着菩萨般平和的心态开车，三高都会早来几年。

早先在事故责任划分中遵循的“谁惨谁有理”的标准，毕竟你有车就代表着你有钱，出于人道主义担点责任、赔点钱也是应该的。随着大家的生活水平都上来了，谁家还没有个车呢，这样的标准已经逐渐被弃用。电动车闯红灯被正常行驶的轿车撞倒，不仅住院费要自己掏，还要赔小轿车的维修费用。这个判例被网友疯传，也在小范围内被一线民警在事故责任划分中参考。

也正是由于越来越复杂的路况和事故责任划分中“欺负”车主的隐性规则，让大部分车主都选择安装行车记录仪，通过行车记录仪的画面来自证事故中无责。行车记录仪产品随着这几年的发展，越来越多地和前沿技术的结合，从最初单纯的循环视频录制逐渐发展出了很多新功能。停车监控、前后双录、GPS定位、电子狗、驾驶辅助等都被集成在第三方行车记录仪中。

第三方行车记录仪PK原厂记录仪

很多车辆出厂就搭载了行车记录仪，除非是高端车型，一般原厂记录仪的软硬件系统已经落后市面上的第三方记录仪一两年的时间了。更别说车本身就是一个使用寿命很长的产品，原厂记录仪在以后的日子里未必就能够满足车主的需求。哪怕是在几年后能够在在4S店更换原厂升级后的行车记录系统，这又是一笔不小的开销。车辆出厂就搭载的记录仪系统由于软硬件更新换代慢，已经被第三方行车记录仪远远抛在了后面。

第三方行车记录仪方就方便在技术跟不上了，可以很容易地更新换代。原本没有行车记录系统的车，也可以独立于原车的电路，快速安装。我们家老爷子的车原厂根本没有行车记录系统，平时遇到剐蹭只能硬刚。总是说学不会这些电子产品的老爷子，总算在我软磨硬泡下安装上了70迈4K智能行车记录仪A800。毕竟一把年纪了，总选择和别人正面刚，总不是办法。

简便的使用方式、快捷的安装很重要

第三方行车记录仪如果在安装上给车主造成麻烦，那这个产品就失败了一大半。70迈4K智能行车记录仪A800标准版共计有两个摄像头，能够实现前后双录的。前置主机的安装比较简单，选好安装位置后将带有耐热胶的底座固定在前挡风玻璃上，再将主机卡进卡扣。主机走线可以直接通过点烟器供电，通过随机附带的走线撬棒将主机的供电线塞进车辆顶棚与A柱的缝隙之中。后置摄像头则需要把视频线隐藏到车辆顶棚，走A柱，再连接到主机上。

70迈4K智能行车记录仪A800带有一块3英寸的屏幕，屏幕下方为四个物理按键，屏幕上的功能示意图标也简单易懂。让老爷子试着操作了一下，老爷子觉得降服它不是啥大问题。

强大的硬件配置，轻松应对日常使用

70迈4K智能行车记录仪A800支持4k（3840X2160）视频的录制，在驾车游览风景区的时候是一个比较不错的功能。画质清晰的同时，机内沿途的风景视频也可以通过手机连接主机的热点免流量下载，经过简单的编辑后发个朋友圈也是十分方便。

但作为日常使用就有点大材小用了，并且受限于内存卡容量，很可能被循环录制的机制覆盖掉。实际测试中，索尼的IMX415摄像头在1080P下录制的影像已经足够清晰。从上面的截图中可以看到，70迈4K智能行车记录仪A800记录仪前置的摄像头足够覆盖三个车道的画面（140°广角），并且在画面的边缘处也没有出现广角畸变。

夜拍能力也是行车记录仪必须要考虑的一项能力。仅从其摄像头具有的F1.8光圈、1/2.8的大底传感器的参数上就能够得到一个肯定的答案，大光圈和大底都能够保证夜拍性能。下图为夜间场景下的录制视屏静帧，可以看到夜景视频静帧，感光灵敏，能够优化昏暗环境下的录制效果，记录更多细节。

更智慧、更有用的功能

这款款行车记录仪有一个主打功能：ADAS，中文名称是高级驾驶辅助系统。这款记录仪能通过智能图像识别，来判断车辆当前处于一个什么样的场景，并通过语音提示来帮助驾驶员做正确的操作。在实际使用中，ADAS系统会在等红灯时提醒驾驶员前车已经起步；驾驶员注意力不集中，造成的车道偏离也会收到ADAS系统的语音提醒；有追尾危险时，ADAS系统也会发出语音加警报提示等等。

电子狗功能是当前很多高端行车记录仪必备的功能之一。对于陌生的街道和不记事的驾驶员来说相当重要。主机内置GPS定位，在实际使用过程中，行驶过有测速、抓拍、闯红灯拍照等摄像头的路段，70迈4K智能行车记录仪A800会通过画面和语音两种方式来提示驾驶员遵守交通规则。

紧急视频录制功能是当前市面上大部分行车记录仪都支持的功能，这个功能的常面临问题在于，不同车辆、不同车况下触发的灵敏度不尽相同，误触发和不触发一样恼人。70迈4K智能行车记录仪A800支持多段位的灵敏度调节，车主可以根据自身的车况进行调节，保证其在关键时刻可靠。实际的测试中，高灵敏度下，以较快速度通过减速带就可以触发紧急视频功能，十分灵敏。

总结

外观具有高级感和现代感，尺寸小巧，不影响视线；

3寸的显示屏自然是无法全素质观看4K视频的，需要导出才行，些微有点麻烦；

附赠的配件十分齐全，安装便捷，二十分钟就可以搞定前摄像头的安装；

支持4K视频的录制，虽然不见得经常使用，但是谁都不想错过绝美的风景；

ADAS功能能够及时将驾驶员的注意力拉回路面，但功能相对“辅助驾驶系统”（请区别“驾驶辅助”和“辅助驾驶”）内的图像识别功能还有很大的差距，毕竟售价摆在这里，也不能太苛求了；

经过和高德导航的对比，70迈4K智能行车记录仪A800的电子狗功能提示还是不够全面。