近年来，雾霾、装修污染导致的疾病比比皆是，有人甚至因为居住甲醛超标的房子而失去生命，空气质量逐渐成为了人们关注的重点之一，随之而来的是口罩、空气净化器等产品的热销。但很多人并不知道，汽车其实也是污染的重灾区。

　　● 与生俱来的“污染”

　　汽车中的污染源主要来源于两个方面，第一个就是汽车拼装过程中使用的粘合剂，另外一个就是车内配饰所使用的涂料等，这些都是能释放出有毒气体的罪魁祸首。除此以外，汽车还可能从发动机倒入一些二氧化碳与一氧化碳，浓度高了甚至会叫人一命呜呼。

　　因为车内空间狭小、密闭性强，汽车内部有毒气体的浓度比装修污染不知道高到哪里去了……

　　● 车内污染解决方案

　　去除污染的最佳办法当然就是开窗通风了，但开窗通风显然不能够满足所有场景，夏天太热，呼呼的热风打在脸上，关窗开空调行不行？冬天太冷，不想开窗甚至想开空调吹热风行不行？

　　问题既然提出了，就会有人解决，于是厂商为我们带来了与空气净化器类似的车载式空气净化器，宣称可以像处理室内污染一样对车内空气进行净化，但车载空气净化器真的有用吗？

　　● 80%的车载净化器没用

　　为什么这样说？其实这是由空气净化器的净化原理决定的。空气净化器由电机与滤网两个部分组成。工作时，电机将污浊的空气吸入净化器，经过滤网过滤吸附等处理后再吹出来，以此来达到净化的目的。

　　所以，对于室内空气净化器来说，最重要的无外乎是电机与滤网了。电机决定了进风量，进风量大，CADR值就高，高CADR值很大程度上也能反应了净化效率高。而滤网决定了过滤净化的干净程度，滤网等级越高，过滤就越干净，滤网中活性炭越多，能够吸附的有害气体也就越多。

　　而对于车载空气净化器来说，因为车内空间狭小，并不需要太快的净化速度，电机的依赖程度并不是很大，最为重要的应该是滤网，80%的车载净化器没用，都是因为它。

　　为什么这么说？因为车载净化器体积有限，滤网普遍都非常的小，窄小的滤网可想而知，活性炭含量也不会高到哪里去，随之而来还会产生新的问题——饱和与二次污染。

　　● 饱和与二次污染

　　活性炭本来对于空气净化的能力就是极为有限的。对于甲醛、苯等有害气体，活性炭并不能对这些有害气体进行分解，它能做的仅仅只是吸附！活性炭最擅长的是吸附苯和除去异味，对于甲醛。。。真的收效甚微。

　　如果的活性炭面积再小一点。。。小一点。。。小一点。。。。。。。。那还有个屁用，花的钱权当智商税加心理安慰吧。

　　而且，吸附跟吃饭是一样的，吃饱了就再也吃不下了，当活性炭吸附发生饱和之后，就不能再继续吸附甲醛，相反它还会在缓慢放出已经吸附的甲醛。。。。对室内造成二次污染。

　　● 短评测

　　我们从京东购买了两款不同品牌的车载空气净化器，进行了净化效果实测，为避免广告嫌疑，品牌LOGO均已隐去。

从京东购买的AB两款车载空气净化器

　　我们分别对AB两款车载空气净化器进行测试。首先，将车内所有窗户打开，通风透气5分钟，然后再将车窗关闭，半小时后测得一个比较平稳的车内空气指标，分别为：PM1.0=20μg/m3；PM2.5=31μg/m3；PM10=35μg/m3；甲醛0.02mg/m3。我们将它设为初始值。

车内空气质量相对稳定值

　　然后在车内安装使用A车载空气净化器10分钟，观察数值的变化。重新打开所有车窗透气5分钟，再将车窗关闭半小时后，继续使用B车载空气净化器进行测试。我们得到了如下的结果。

A安装成功 ✔

A使用10分钟后

B安装成功 ✔

B使用10分钟后

　　为何AB差距如此明显？接着往下看。

　　● 挑选车载空气净化器就看这 3 点

　　看滤网

　　滤网褶皱越多，表面积越大，越厚越重，能够吸附过滤的东西也就越多，饱和阈值提高，发生二次污染的可能性也会降低，可使用时间也会增加，相应的成本也会降低。。。。总之一句话，买滤网大的就对了。

滤网大小对比

滤网厚度对比

　　看CADR

　　CADR值是空气净化器产品国标中的一个重要参数，CADR的单位是m3/h，CADR值越高，单位时间内循环的空气也就越多，所以这个参数也是较为重要的。

　　低CADR值的车载空气净化器毫无卵用，假设空气净化器CADR为9，一小时能净化9m3，车内空间体积大小为3立方米，那么这台车载空气净化器一小时可以将车内空气循环净化三次，净化一次所需的时间为60 / 3 = 20分钟。

　　20分钟什么概念？你的屁股可能才刚刚坐热，甚至你根本在车上待不了20分钟就已经到达目的地了。。。。。所以，车载空气净化器CADR值也要大！

　　需要提醒的是，滤网的CADR值根据颗粒运动规律不同，标识的CADR也不尽相同。如果它标识的只有CADR值没加任何前缀，那你可得注意了，没有明确说明的CADR值一般多指的是颗粒物CADR值，就是表示这种滤网能够过滤PM2.5之类的小颗粒，例如雾霾、烟雾等，但对于甲醛的过滤效果它们不能保证！

　　能够有效过滤甲醛的滤网通常会标识出：甲醛CADR

　　总结一下，CADR值选高的，要选标注有甲醛CADR值的车载空气净化器，越高越好。

　　看功能

　　买车载空气净化器一定要看看它有没有滤网更换提醒功能，没有更换提醒有可能净化器最终变成了“制毒器”，发生二次污染，影响正常体验。除此以外，不及时更换滤网还可能产生酸臭味，这可不是恋爱的酸臭味，是名副其实的酸臭味，不买带提醒的，你就等着好好感受吧~

　　总结：选购车载空气净化器时，注意以上三点，虽不能保证你不吃亏，但至少能保证你购买的产品是真实有用的。不过话说回来，测试中，对于除醛（可能是由于使用时间短）没有明显的效果，如果条件允许，除醛还是勤开窗通风吧。

近年来，雾霾、装修污染导致的疾病比比皆是，有人甚至因为居住甲醛超标的房子而失去生命，空气质量逐渐成为了人们关注的重点之一，随之而来的是口罩、空气净化器等产品的热销。但很多人并不知道，汽车其实也是污染的重灾区。

　　● 与生俱来的“污染”

　　汽车中的污染源主要来源于两个方面，第一个就是汽车拼装过程中使用的粘合剂，另外一个就是车内配饰所使用的涂料等，这些都是能释放出有毒气体的罪魁祸首。除此以外，汽车还可能从发动机倒入一些二氧化碳与一氧化碳，浓度高了甚至会叫人一命呜呼。

　　因为车内空间狭小、密闭性强，汽车内部有毒气体的浓度比装修污染不知道高到哪里去了……

　　● 车内污染解决方案

　　去除污染的最佳办法当然就是开窗通风了，但开窗通风显然不能够满足所有场景，夏天太热，呼呼的热风打在脸上，关窗开空调行不行？冬天太冷，不想开窗甚至想开空调吹热风行不行？

　　问题既然提出了，就会有人解决，于是厂商为我们带来了与空气净化器类似的车载式空气净化器，宣称可以像处理室内污染一样对车内空气进行净化，但车载空气净化器真的有用吗？

　　● 80%的车载净化器没用

　　为什么这样说？其实这是由空气净化器的净化原理决定的。空气净化器由电机与滤网两个部分组成。工作时，电机将污浊的空气吸入净化器，经过滤网过滤吸附等处理后再吹出来，以此来达到净化的目的。

　　所以，对于室内空气净化器来说，最重要的无外乎是电机与滤网了。电机决定了进风量，进风量大，CADR值就高，高CADR值很大程度上也能反应了净化效率高。而滤网决定了过滤净化的干净程度，滤网等级越高，过滤就越干净，滤网中活性炭越多，能够吸附的有害气体也就越多。

　　而对于车载空气净化器来说，因为车内空间狭小，并不需要太快的净化速度，电机的依赖程度并不是很大，最为重要的应该是滤网，80%的车载净化器没用，都是因为它。

　　为什么这么说？因为车载净化器体积有限，滤网普遍都非常的小，窄小的滤网可想而知，活性炭含量也不会高到哪里去，随之而来还会产生新的问题——饱和与二次污染。

　　● 饱和与二次污染

　　活性炭本来对于空气净化的能力就是极为有限的。对于甲醛、苯等有害气体，活性炭并不能对这些有害气体进行分解，它能做的仅仅只是吸附！活性炭最擅长的是吸附苯和除去异味，对于甲醛。。。真的收效甚微。

　　如果的活性炭面积再小一点。。。小一点。。。小一点。。。。。。。。那还有个屁用，花的钱权当智商税加心理安慰吧。

　　而且，吸附跟吃饭是一样的，吃饱了就再也吃不下了，当活性炭吸附发生饱和之后，就不能再继续吸附甲醛，相反它还会在缓慢放出已经吸附的甲醛。。。。对室内造成二次污染。

　　● 短评测

　　我们从京东购买了两款不同品牌的车载空气净化器，进行了净化效果实测，为避免广告嫌疑，品牌LOGO均已隐去。

从京东购买的AB两款车载空气净化器

　　我们分别对AB两款车载空气净化器进行测试。首先，将车内所有窗户打开，通风透气5分钟，然后再将车窗关闭，半小时后测得一个比较平稳的车内空气指标，分别为：PM1.0=20μg/m3；PM2.5=31μg/m3；PM10=35μg/m3；甲醛0.02mg/m3。我们将它设为初始值。

车内空气质量相对稳定值

　　然后在车内安装使用A车载空气净化器10分钟，观察数值的变化。重新打开所有车窗透气5分钟，再将车窗关闭半小时后，继续使用B车载空气净化器进行测试。我们得到了如下的结果。

A安装成功 ✔

A使用10分钟后

B安装成功 ✔

B使用10分钟后

　　为何AB差距如此明显？接着往下看。

　　● 挑选车载空气净化器就看这 3 点

　　看滤网

　　滤网褶皱越多，表面积越大，越厚越重，能够吸附过滤的东西也就越多，饱和阈值提高，发生二次污染的可能性也会降低，可使用时间也会增加，相应的成本也会降低。。。。总之一句话，买滤网大的就对了。

滤网大小对比

滤网厚度对比

　　看CADR

　　CADR值是空气净化器产品国标中的一个重要参数，CADR的单位是m3/h，CADR值越高，单位时间内循环的空气也就越多，所以这个参数也是较为重要的。

　　低CADR值的车载空气净化器毫无卵用，假设空气净化器CADR为9，一小时能净化9m3，车内空间体积大小为3立方米，那么这台车载空气净化器一小时可以将车内空气循环净化三次，净化一次所需的时间为60 / 3 = 20分钟。

　　20分钟什么概念？你的屁股可能才刚刚坐热，甚至你根本在车上待不了20分钟就已经到达目的地了。。。。。所以，车载空气净化器CADR值也要大！

　　需要提醒的是，滤网的CADR值根据颗粒运动规律不同，标识的CADR也不尽相同。如果它标识的只有CADR值没加任何前缀，那你可得注意了，没有明确说明的CADR值一般多指的是颗粒物CADR值，就是表示这种滤网能够过滤PM2.5之类的小颗粒，例如雾霾、烟雾等，但对于甲醛的过滤效果它们不能保证！

　　能够有效过滤甲醛的滤网通常会标识出：甲醛CADR

　　总结一下，CADR值选高的，要选标注有甲醛CADR值的车载空气净化器，越高越好。

　　看功能

　　买车载空气净化器一定要看看它有没有滤网更换提醒功能，没有更换提醒有可能净化器最终变成了“制毒器”，发生二次污染，影响正常体验。除此以外，不及时更换滤网还可能产生酸臭味，这可不是恋爱的酸臭味，是名副其实的酸臭味，不买带提醒的，你就等着好好感受吧~

　　总结：选购车载空气净化器时，注意以上三点，虽不能保证你不吃亏，但至少能保证你购买的产品是真实有用的。不过话说回来，测试中，对于除醛（可能是由于使用时间短）没有明显的效果，如果条件允许，除醛还是勤开窗通风吧。