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近日，美国空军研究实验室航空航天系统局在通用原子公司加州帕姆代尔附近的格雷比特飞行中心首飞了XQ-67A无人机。该飞机是被称作“忠诚僚机”的XQ-58A隐身无人机之后美国推出的又一种全新无人机，它的首飞表明美国正在有人机+无人机作战系统研发方面持续不断加力推进，这一趋势值得高度重视。

首飞的XQ-67A无人机

项目背景

XQ-67A新型无人机与X-58A一样，其概念都源自美军于2010年代提出的低成本可消耗飞机平台共享（LCAAPS）计划，顾名思义，就是研制出一种低成本物美价廉的无人机通用平台，并在这个核心的通用平台基础上构建研发多个不同的变体平台，以搭载不同的任务载荷，执行不同类型的任务，由这一低成本通用平台配合高技术、高成本的有人战斗机进行作战，在实战中哪怕无人机大量损耗，也可以迅速得以补充，不会影响任务的完成。

基于这一概念推出的首个无人机型号就是大家所熟知的XQ-58A，该机由美国克雷多斯无人机系统公司和美国空军研究实验室共同研发，是美国研制的一种远程、高亚声速无人驾驶飞行器，被设计用于与有人战斗机一起飞行并自主驾驶，其机长9.1米，翼展8.2米，实用升限13700米，作战载荷272千克。

据美国空军新闻网评价，XQ-58A项目在可靠性和低成本两方面实现平衡，初步达到了平台“物美价廉”的目的。

而继XQ-58A技术验证机平台之后，美国空军研究实验室马不停蹄推出了第二代自主协同平台（ACP）项目，XQ-67A就是ACP项目旗下的第一种飞机平台，由大名鼎鼎的无人机巨擘通用原子公司和美国空军研究实验室共同研发。

据悉，空军与通用原子公司于2021年10月签订该项目合同，但是两年多以来，双方并没有披露该项目太多技术细节。

XQ-58A“女武神”无人机

基本性能

根据目前的资料来看，XQ-67A与XQ-58A可谓一脉相承，都采用常规气动布局，上单翼，后掠双V尾，小展弦比后掠翼，背负式进气道，在机身上都采用隐身结构设计，总体设计极为相似，只有在一些细节方面有所不同。

根据通用原子公司在其官方网站上公开的资料，除了已经亮相首飞的XQ-67A技术验证机外，实际上该项目还有其他多种设计方案，比如飞翼式布局方案，比如与XQ-67A总体设计类似，但采用两侧进气道、腹部进气道的方案等。

虽然通用原子公司并未公布XQ-67A的主要参数，但从机身尺寸目测，应该与XQ-58A处于类似的量级。

据专家猜测，XQ-67A在作战使用方面，将由多架同型号无人机配备给单架F-35战斗机或由2架、4架F-35组成的战术小组，在实战中由隐身的、自身RCS目标更小的XQ-67A低空、超低空隐身突防，突破到战线前沿，使用红外、白光、雷达等多光谱探测系统发现、锁定和监视目标，并通过隐身加密机间数据链回传给身后埋伏的F-35，由F-35飞行员决策是否对目标进行打击。这种作战模式，极大减轻了F-35的战场威胁和压力，同时前扩了其视野，增加了F-35投掷防区外作战武器的选择可能性，提升了F-35的远程作战能力。

虽然总体设计相似，但XQ-58A在具体设计细节上与XQ-67A还是有不少区别的

未来期望

根据“战区”报道，该飞机预计将会侧重于空对空作战和红外侦察与跟踪（IRST）任务，以实现有人机与无人机配合的制空作战。

这一推测当然是有道理的，因为XQ-67A又被通用原子公司称作“机外传感站”， （Off-Board Sensing Station，OBSS），翻译一下的话，就是说XQ-67A被定位为有人机之外的传感器探测平台，相当于有人机机体之外附加的传感器，在实战中，XQ-67A可以为F-35战斗机提供更全面、更精细的态势感知信息，帮助其更好地执行作战任务，赢得与对手空中对抗的先机。

XQ-67A作为一种具有技术预研性质的验证机平台，美国空军方面又对其给予了哪些期望呢？从目前公开资料总结来看，主要有两点。

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第一，通用原子公司表示，XQ-67A将首次验证其与美国空军研究实验室共同实验的飞机“属/种”（genus/species）概念，这一概念是第一阶段核心无人机通用平台概念的发展和延伸，这一概念下的通用平台将通过开放式系统、多任务共享等技术，实现一机多用一机多能。

美国空军研究实验室航空航天系统理事会LCAAPS和OBSS项目经理特伦顿·怀特说：XQ-67是美国第一个基于共享平台理念设计和制造的型号，其主要目标是验证开放式硬件和软件飞机系统概念。

XQ-67A的进气道为梯形，与XQ-58A有明显的不同

第二，美国空军希望能够在XQ-67A上实现军用飞机设计制造和改进的革命性创新，即将民用汽车制造的理念移植到航空制造领域，像制造汽车一样制造飞机。美国空军认为，XQ-67A再度证明了设计、制造、测试这类通用平台的技术路线是可行的。这将有利于美国航空业在未来研究新无人机时，建设类似于汽车产业的产品线，利用标准子部件和子系统来实现新飞机的设计与制造，以节约时间和金钱。

美国空军研究实验室航空航天系统理事会ACP项目能力负责人道格·米多尔表示：“这种方法为其他‘种’飞机在一个标准‘属’架构上快速生产铺平了道路。”他表示，这会为美国在未来大国竞争中向作战人员提供更多负担得起的先进战力提供帮助。

LCAAPS和OBSS项目经理特伦顿·怀特也表示：未来拥有成熟“属”平台后，美国空军可以在飞机研发和制造方面实现低成本和快速响应能力。美军有机会每隔几年就开发和推出新型号，并且以更低的成本、更快的速度制造出可用的飞机。此外基于这类“属”平台开发的飞机还可随着其子系统的快速迭代获得更多植入新技术的机会。

用通俗的话来讲，就是美军希望通过XQ-67A验证一种新的设计理念——以后美国空军研发的将不是一型飞机，而是一类飞机/一类通用平台，这和汽车公司常常推出“一系”新车的手段不谋而合。

美军希望通过XQ-67A验证一种新的设计理念

结语

值得注意的是，低成本可消耗飞机平台共享（LCAAPS）项目被认为是实现与美国第六代有人战斗机配套研发的未来协同作战无人机（CCA）计划的重要一步。CCA对美国海空军下一代战术飞机发展意义重大。去年11月，空军部长弗兰克·肯德尔重申，空军正计划采购至少1000架CCA，并预计这一数字未来可能会大幅增长。也就是说，XQ-67A可以看作是美军第六代战斗机配合作战的无人机型号平台的技术验证机，其成功验证的技术成果，未来将应用在美国第六代战斗机作战系统中。因此XQ-67A技术验证机完全可以看作是美国下一代空战系统的研发内容之一。